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Quand on débute en deux roues, une des clés les plus importantes au moment de choisir son équipement est sans conteste le confort. Il s’agit d’une notion parfois sous-estimée au moment de passer le permis car l’attention doit être portée à 100% sur la conduite. En tant que débutant, il est préférable que votre concentration soit pas perturbée par un casque modulable compliqué à manipuler, l’inconfort d’une paire de gants trop épais, ou encore hésitante sur le passage des vitesses à causes de bottes trop rigides par exemple… |
Silencieux et lignes Dominator
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Accessoires & Look
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Que les longs trajets en voiture soient votre quotidien ou que votre véhicule soit destiné à la compétition, disposez des bons équipements et accessoires. |
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DriveOnly vous propose une large offre de pièces de carrosserie : Parechoc / Bas de caisse / Lame / Bequet / Capot / Calandre |
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Le pot d'échappement est un des organes d'un véhicule, propulsé par un moteur à combustion interne, qui sert à évacuer les gaz de combustion de celui-ci vers l'extérieur du véhicule. Il est constitué d'un ensemble d'éléments collectant les gaz d'échappement en sortie des cylindres et évacuant ceux-ci après avoir canalisé les gaz de combustion, stabilisé la pression de sortie des cylindres, atténué le bruit de l'échappement. |
Silencieux et Demi-Lignes
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Elargisseurs de Voies
Disques de Frein
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Il est important de vérifier régulièrement le bon fonctionnement de ses ampoules d'optique. Un phare qui n'éclaire plus, un clignotant ou un stop arrière défectueux, et c'est autant de risque supplémentaire sur la route. Si vous constatez qu'une ampoule est grillée, il faut impérativement la remplacer au plus vite. |
Xenon Origine
Xenon Non Origine
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Ampoules à led
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Le moteur est l’organe principal et central de la voiture. Pour résumer, il est comme le cœur du véhicule : il produit l’énergie nécessaire à son fonctionnement. Voici quelques notions pour mieux comprendre le fonctionnement du moteur d’une voiture. On dissocie le moteur thermique et électrique. |
Durites et Accessoires admission
Dump Valves
Echangeurs d'air / Intercoolers
Filtres à air et Kits d'admission sport
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Pistons et Bielles forgés
Radiateurs d'huile
Supports moteurs renforcés
Pompes à essence
Hybridation Turbo
Ventilateurs
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Renforts de tourelles d'amortisseur avant pour BMW Série 3 E46, en acier S355 de 2 mm découpé laser, à souder pour rigidifier l'avant de la caisse.
Fabriqué à la demande
Site Français - Livraison Europe et Dom Tom
Paiement CB sécurisé & Paiement 3X
Une BMW Série 3 E46 engagée dans une conduite sportive sollicite fortement l'avant de sa caisse. Ces renforts de coupelles d'amortisseur avant apportent une rigidité supplémentaire à la structure et la consolident, pour une caisse plus rigide à l'avant.
Chaque renfort est taillé dans de l'acier S355 de 2 mm d'épaisseur, découpé au laser puis plié sur une presse à commande numérique. La pièce est fabriquée en Pologne par des professionnels qualifiés.
Ce kit se fixe par soudure côté aile : prévoyez donc l'intervention d'un carrossier ou d'un atelier équipé. Selon l'année de fabrication de votre E46, le rebord côté garde-boue peut devoir être légèrement plié pour que le renfort épouse bien la tôle ; le fabricant estime ce travail à une quinzaine de secondes à l'étau. Protégez ensuite les zones soudées contre la corrosion à l'aide d'un traitement adapté.
| Produit | Renforts de coupelles d'amortisseur avant |
|---|---|
| Compatibilité | BMW Série 3 E46 |
| Matériau | Acier S355, épaisseur 2 mm |
| Fabrication | Découpe laser, pliage sur presse CNC, Pologne |
| Fixation | Soudure côté aile |
| Emplacement | Tourelles d'amortisseur avant |
| Marque / réf. | SW-239-0115 |
Ce renfort est conçu spécialement pour la BMW E46 et produit en Pologne par une équipe qualifiée, de la découpe laser de l'acier jusqu'au pliage sur presse à commande numérique.
Ces renforts conviennent-ils à toutes les BMW E46 ?
Ils sont conçus pour la Série 3 E46 ; selon l'année, un léger pliage du rebord côté aile peut être nécessaire.
Comment se fixent-ils ?
Par soudure côté aile, ce qui demande un poste de soudure et un minimum d'expérience en carrosserie.
Quelle est l'épaisseur de l'acier ?
Le renfort est réalisé en acier S355 de 2 mm d'épaisseur.